¿Cómo determinó el JWST la temperatura de un exoplaneta? » CienciaABC

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El JWST ya es famoso por acceder a información que antes no se podía obtener. Ahora ha conseguido determinar la temperatura de un exoplaneta. Los astrónomos consideran ampliamente al Telescopio Espacial James Webb (JWST) como el pináculo de los telescopios espaciales. El telescopio más grande y potente jamás lanzado al espacio, es el sucesor del Telescopio Espacial Hubble.

Muchos creen que con el JWST podremos observar regiones del universo más distantes que nunca. Se compone de varias cámaras y espectrómetros que pueden detectar radiación infrarroja. Algunos de estos instrumentos incluyen el espectrógrafo de infrarrojo cercano (NIRSPEC), el instrumento de infrarrojo medio (MIRI) y la cámara de infrarrojo cercano (NIRCam).

Los científicos esperan obtener información que nos ayude a determinar cómo era el universo primitivo, junto con la formación y evolución de las galaxias y el nacimiento de estrellas dentro de gas y polvo nebulosos.

Sin embargo, otra misión esencial del JWST es investigar las atmósferas de exoplanetas y determinar si los planetas observados tienen los ingredientes necesarios para albergar vida.

El 27 de marzo de 2023, el JWST logró medir la temperatura diurna de un exoplaneta rocoso, TRAPPIST-1 b. En este artículo veremos cómo el JWST logró esto.

Ilustración artística del planeta TRAPPIST-1 b, con un lado siempre mirando hacia su estrella madre. El JWST recientemente logró medir su temperatura (Créditos: Dotted Yeti/Shutterstock)

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Midiendo teóricamente la temperatura de un planeta

En teoría, podemos medir la temperatura de los cuerpos celestes mediante una ley llamada Ley de Stefan-Boltzmann. Esta ley relaciona la temperatura de un cuerpo con su flujo (una medida de cuánta luz emite).

Entonces, para calcular teóricamente la temperatura de un planeta, necesitamos encontrar el flujo de su estrella madre (que se puede medir), la distancia entre ese planeta y su estrella, y el 'albedo' del planeta. El albedo es una cantidad que representa la fracción de la luz de las estrellas reflejada en un planeta.

Un planeta con un albedo de 1 (uno) reflejaría perfectamente toda la luz que incide sobre él, mientras que uno con un albedo de 0 (cero) absorbería toda la radiación que incide sobre él.

Este diagrama muestra cómo las nubes y la superficie de la Tierra reflejan y absorben la luz solar. El albedo explica la cantidad de luz solar que se refleja. (Créditos: ValentinaKru/Shutterstock)

Luego, los astrónomos determinan la temperatura del planeta utilizando el valor del albedo del planeta y el flujo total de su estrella anfitriona.

Este método de calcular la temperatura del planeta es un enfoque simple y bastante tosco, ya que no tiene en cuenta los procesos y mecanismos físicos internos de la atmósfera del planeta, como su redistribución del calor. Tampoco tiene en cuenta el hecho de que el lado cercano y lejano del planeta en relación con la estrella tendrán diferentes temperaturas.

Sin embargo, podemos desarrollar modelos que tengan en cuenta el efecto de la atmósfera en la redistribución del calor alrededor del planeta. Estos modelos también pueden explicar el impacto del bloqueo de las mareas, cuando un lado del planeta mira a la estrella para siempre, e incluso el color de la superficie del planeta (cuanto más oscura sea, más radiación del espacio será absorbida).

Medición de la temperatura de un planeta mediante MIRI

El JWST consta de varias cámaras y espectrómetros a bordo. Utilizando el instrumento de infrarrojo medio (MIRI), que consta de una cámara y un espectrógrafo, se midió la temperatura diurna del planeta TRAPPIST-1 b.

Este es un modelo del Instrumento de Infrarrojo Medio (MIRI) presente en el JWST (Créditos: Wikimedia Commons)

El MIRI realizó las observaciones fotométricas de TRAPPIST-1 b justo cuando comenzaba su eclipse secundario. Un eclipse secundario se refiere a cuando un exoplaneta comienza a ir detrás de su estrella anfitriona, visto por un observador como el JWST. El JWST tomó las observaciones utilizando el filtro F1500W del MIRI. Este filtro permite detectar radiación infrarroja de longitudes de onda particulares, como las que los científicos esperan ver en los exoplanetas.

Como TRAPPIST-1 b es un planeta, no emite luz propia. Sin embargo, brilla cuando se observa en el rango infrarrojo. El MIRI es, por tanto, una herramienta de observación ideal para exoplanetas. Al detectarlo en infrarrojos, podemos encontrar su flujo o brillo.

El MIRI, utilizando el filtro F1500W, observó TRAPPIST-1 b durante cinco instancias diferentes de observaciones secundarias. Los datos de observación consisten en la medición del brillo del planeta en radiación infrarroja. Luego, los científicos la reducen y optimizan mediante software y obtienen una «curva de luz» del exoplaneta.

Este diagrama da un ejemplo de una curva de luz. Este es el que se obtiene al observar el exoplaneta TRAPPIST-1 c, mientras sufre un eclipse secundario. (Créditos: Telescopio espacial James Webb de la NASA)

La curva de luz muestra cómo el flujo infrarrojo disminuye cuando comienza el eclipse secundario. Antes de que comience este eclipse, el JWST registra el brillo de la estrella TRAPPIST-1 y su exoplaneta TRAPPIST-1 b. Sin embargo, cuando el planeta comienza a moverse detrás de su estrella, queda oculto a la vista del telescopio. Se muestra como una ligera disminución en el brillo observado por el JWST. Esta reducción del brillo se produce como una pequeña caída en la curva de luz.

Para obtener la temperatura del planeta, los astrónomos primero miden esta disminución de brillo, también llamada profundidad del eclipse, utilizando la curva de luz del exoplaneta. Encuentran el flujo del planeta durante el día utilizando este valor de profundidad. Luego, los astrónomos utilizaron la ley de radiación de Planck para determinar la temperatura.

Utilizando este método, la temperatura diurna del exoplaneta TRAPPIST-1 b se estimó en alrededor de 503 K.

Temperatura y atmósfera de TRAPPIST-1 B

Este diagrama ofrece una comparación de la temperatura de TRAPPIST-1 b medida con el JWST con la obtenida con modelos informáticos. También destaca la temperatura de la Tierra y Mercurio (Créditos: Telescopio espacial James Webb de la NASA)

Mientras tanto, los modelos informáticos muestran que si no tuviera una atmósfera con una distribución adecuada del calor, TRAPPIST-1 b tendría una temperatura ligeramente superior a 500 K. Sin embargo, si TRAPPIST-1 b tuviera una atmósfera que distribuyera el calor uniformemente, su temperatura diurna se acercaría a los 400 K.

La comparación de esos modelos parece implicar que TRAPPIST-1 b es más probablemente un planeta rocoso sin atmósfera. Si tuviera atmósfera, el calor se distribuiría uniformemente sobre ella, bajando su temperatura durante el día.

Esta hazaña del JWST es sólo el comienzo. Su capacidad para encontrar un eclipse secundario es en sí misma un logro enorme. Al medir la temperatura de un planeta, podemos descubrir si tiene atmósfera, lo cual es un paso esencial para determinar si un planeta podría albergar vida.

Con más observaciones de este tipo de otros planetas, aprenderemos más sobre las posibilidades de que la vida evolucione en otros planetas. Descubrir más sobre los orígenes de la vida es también una de las misiones de JWST. Los científicos esperan que esta nueva generación de observaciones pueda proporcionar más información sobre las propiedades de las atmósferas presentes en otros exoplanetas del cosmos.

Referencias (haga clic para ampliar)

  1. Astronomía del Sistema Solar, Conferencia Número 8.
  2. Telescopio espacial James Webb | Universidad de Arizona.
  3. Instrumento de infrarrojo medio (MIRI): telescopio espacial James Webb.
  4. Ciencia del telescopio espacial James Webb.
  5. Webb de la NASA mide la temperatura de una roca….
  6. TP Greene. (2023) [2303.14849] Emisión térmica desde el tamaño de la Tierra….

Come faccio a sapere di che anno è la mia macchina? Passi

Cómo saber de qué año es mi coche

Se ti stai chiedendo come scoprire in modo semplice di che anno è la mia auto, sei nel posto giusto! Questo può essere un compito facile se conosciamo il file dati chiave di cui dobbiamo tenere conto. Ed esistendo molteplici forme Per ottenere queste informazioni senza dover passare attraverso complicate procedure amministrative, in Benzinaio-vicinoame andiamo ad approfondire le modalità principali determinare l'anno di produzione del veicolo in modo chiaro ed efficiente.

Come sapere passo dopo passo in che anno è la mia macchina

1. Controlla la documentazione del veicolo

La documentazione ufficiale è fonte più diretta per scoprire di che anno è la nostra macchina. Al momento, hai diversi posti in cui puoi trovarlo chiaramente:

  • Scheda tecnica del veicolo: Chiamata anche Scheda di Revisione Tecnica, in essa è presente una sezione dove è indicato l'anno di produzione della vettura. Si tratta di un documento obbligatorio che viene rilasciato insieme al veicolo, essendo uno dei documenti più affidabili.
  • Permesso di circolazione: sono indicati sia l'anno di immatricolazione che altre informazioni importanti sulla vettura. È un documento legale essenziale e facile da ottenere se sei in regola con i documenti dell'auto.
  • Rapporto della DGT: Se per qualche motivo non sei in possesso della scheda tecnica o del permesso di circolazione, puoi richiedere una denuncia del veicolo alla Direzione Generale del Traffico (DGT). Ciò includerà informazioni dettagliate sulla storia dell'auto, inclusi l'anno di immatricolazione e l'anno di produzione.

2. Controllare il numero di telaio (VIN)

Il numero di telaio, noto anche come VIN (Numero di identificazione del veicolo), è un codice univoco che ogni veicolo ha sin dalla sua produzione. Questa identificazione alfanumerica è come il DNI dell'auto e contiene dati molto preziosicome il paese di origine, lo stabilimento di assemblaggio e, ovviamente, l'anno di produzione.

Il codice VIN è solitamente composto da 17 caratteri e, a seconda del modello di auto, puoi trovarlo nascosto in diversi posti:

  • Nel lato inferiore sinistro del parabrezzasebbene possa essere manipolato in caso di furto.
  • sotto il tappetino del sedile del conducente o del passeggero.
  • In esso vano motore.
  • Accanto a uno dei ammortizzatori.
  • In esso tronco.
  • In esso telaio della porta dell'autista.

COME consiglioti consigliamo di fidarti del VIN visualizzato fustellato sul telaio stesso oppure attraverso placche dislocate in varie zone del corpo. Una volta individuato, puoi utilizzarlo servizi in linea per i dettagli, compreso l'anno di fabbricazione del veicolo. Alcuni siti web, come quello della DGT, offrono strumenti a tal fine verifica.

3. Cerca la targa dell'auto

Un altro metodo facile per sapere in modo semplice di che anno è la mia auto è la data di immatricolazione. Anche se dovresti sapere che la targa non sempre coincide con l'anno di produzione dell'auto, può però darti un'idea. buon riferimento temporale.

Per conoscere l'anno di immatricolazione di un veicolo potete farlo tramite Internet attraverso varie piattaforme in cui inserire la registrazione ed ottenere un report con l'anno di registrazione. Questo è un in modo rapido e preciso per ottenere informazioni se non si ha accesso ad altri documenti.

4. Scopri l'anno del modello dell'auto

Conoscere l'anno del modello dell'auto è un altro modo per avvicinarsi alle informazioni che stiamo cercando. Ogni produttore lancia nuovi modelli ogni annoe ognuno ha una serie di caratteristiche particolari che lo differenziano dalle versioni precedenti o successive. In genere l'industria automobilistica rilascia nuove auto l'anno successivo, prima della fine dell'anno in corso. Per capirlo, l’anno modello 2024 potrebbe essere stato lanciato a metà del 2023.

Quindi, per identificare l'anno del modello puoi controllare il cataloghi informazioni ufficiali del produttore, informazioni su generazione del veicolo o comparativi con le versioni precedenti sui cambiamenti nel design e nella tecnologia.

5. Controllare i dettagli del motore e i componenti interni

In alcuni casi contengono anche componenti interni dell'auto marchi o etichette con informazioni circa l'anno di produzione. I motori e alcune parti del sistema elettronico hanno spesso iscrizioni che ne rivelano la validità data di produzioneche può darti un'idea chiara per sapere in che anno è la mia macchina in modo semplice.

6. Visualizza la cronologia dei servizi e della manutenzione

Lo storico delle revisioni e delle riparazioni che un'auto ha subito, che su Benzinaio-vicinoame è disponibile tramite il libretto di manutenzionepuò essere un altro modo utile per conoscere l'anno del veicolo. I nostri workshop di solito hanno a registrazione del primo servizio tecnicoche può aiutarti a conoscere l'anno di produzione o quando è stato messo in circolazione.

7. Accedi alle piattaforme di verifica online

Sempre più spesso esistono piattaforme digitali che lo consentono consultare la storia completa di un veicolo, compreso l'anno di fabbricazione. Questi portali web vengono spesso utilizzati al momento dell'acquisto o della vendita auto usate, molto utili per ottenere informazioni interessanti sull'auto che acquisteremo. In questo modo potrai avere in tuo possesso, non solo l'anno dell'auto, ma anche la sua storia incidenti, chilometraggio o altre informazioni pertinenti.

Riepilogo

In questo articolo di Benzinaio-vicinoame hai potuto scoprire in modo semplice come sapere in che anno è la mia auto metodi diversi. Dalla consultazione della documentazione ufficiale al reperimento del numero di telaio o all'accesso a piattaforme online specializzate, come la DGT, che forniscono reportistica dei veicoli. Per ottenere informazioni quanto più veritiere possibile, ti consigliamo di utilizzare a combinazione di queste raccomandazioni. In questo modo otterrai un risposta chiara e precisa a qualsiasi dubbio tu possa avere sull'anno della tua auto.

Vantaggi e svantaggi degli pneumatici quattro stagioni

Neumáticos cuatro estaciones

I modelli quattro stagioni, detti anche pneumatici all season, e in inglese all season, stanno diventando sempre più popolari. popolare tra gli automobilisti. Ciò è dovuto alla sua capacità di farlo adattarsi alle varie condizioni atmosferiche. Tuttavia, come ogni altro tipo di ruota, anche questa ha i suoi pro e i suoi contro. In questo articolo di Benzinaio-vicinoame approfondiremo vantaggi e svantaggi degli pneumatici quattro stagioni, nonché le loro principali caratteristiche. caratteristiche. Se sei interessato, assicurati di continuare a leggere.

Come sono gli pneumatici quattro stagioni?

Gli pneumatici quattro stagioni sono progettati per offrire a prestazione ottimaleentrambi dentro estate come in inverno. Il suo obiettivo principale è quello di fondere le caratteristiche delle coperture estive e invernali in un unico modello. Con esso, Eviti di cambiare le gomme ogni stagione. Naturalmente, dovresti sapere che le sue prestazioni non corrispondono a quelle degli pneumatici specifici per ogni stagione. Ma possono essere considerati a soluzione equilibrata per conducenti che affrontano sbalzi di temperatura moderati.

Vantaggi degli pneumatici quattro stagioni

– Versatilità e adattabilità

Uno dei maggiori vantaggi degli pneumatici quattro stagioni è la loro versatilità. Queste ruote per tutte le stagioni sono create per mantenere una guida ottimale in diverse condizioni atmosfericherendendoli un’opzione perfetta se stai cercando di semplificare le attività di manutenzione della tua auto senza sacrificare il sicurezza. Tieni presente che nelle regioni in cui le temperature non fluttuano drasticamente tra le stagioni, i modelli per tutte le stagioni sono ideali poiché forniscono prestazioni costanti.

– Risparmio economico

Acquistare pneumatici per tutte le stagioni su comfortauto.com può essere molto complicato vantaggioso per le tue tasche. Inoltre, non dovendo sostituire le ruote ogni sei mesi, eviterai di spendere per il montaggio e lo stoccaggio di un set aggiuntivo. Inoltre, riducendo la necessità di pneumatici estivi e invernali, puoi farlo risparmiare a lungo termine senza compromettere le prestazioni su strada.

– Sicurezza in condizioni moderate

Vuoi assicurarti un ottimo servizio trazione in condizioni di bagnato e asciutto? Gli pneumatici quattro stagioni ti forniranno l’aderenza di cui hai bisogno, anche su strada superfici moderatamente innevate. Grazie ad un composto di gomma speciale e disegni del battistrada progettati per evacuare l’acquapuoi avere un Bene presa nella stagione delle piogge. Ciò ti consentirà anche di prevenire l’aquaplaning. Anche nei climi miti otterrai un’aderenza soddisfacente senza dover passare agli pneumatici invernali.

– Mobilità sostenibile per ridurre le emissioni

Non dovendo sostituire gli pneumatici ogni stagione, gli pneumatici quattro stagioni contribuiscono a questo ridurre la quantità di gomma scartata ogni anno, incidendo positivamente sul pianeta. Questi modelli, insieme agli pneumatici ecologici, di cui i produttori di ruote quattro stagioni tengono sempre più conto, avvicinano tutti i tipi di guidatori. alternative più rispettose dell’ambiente.

Svantaggi degli pneumatici quattro stagioni

– Prestazioni inferiori in situazioni estreme

Gli pneumatici quattro stagioni resistono a una varietà di condizioni atmosferiche, ma… situazioni estreme Non possono essere paragonati agli pneumatici estivi o invernali. Ad esempio, nel climi molto freddi dove neve e ghiaccio sono costanti, tutta la stagione può avere difficoltà per offrire lo stesso livello di trazione che invernale. Allo stesso modo, dentro temperature estremamente elevateè possibile vedere le prestazioni dei veicoli per tutte le stagioni impegnato rispetto a quelli estivi.

– Usura più rapida in condizioni severe

Lui la mescola di gomma è solitamente più morbida negli pneumatici quattro stagioni rispetto agli pneumatici estivi, ma più duri degli pneumatici invernali. E cosa significa questo? Beh, possono consumarsi più facilmente se vengono utilizzati in modo intensivo in territori con climi estremi.

– Maggiore consumo di carburante

Lui design versatile inoltre, i disegni del battistrada degli pneumatici quattro stagioni possono aumentare leggermente il consumo di carburante rispetto agli pneumatici estivi. Questo perché nel cercare di bilanciare le prestazioni in tutte le stagioni, la ruota ha un resistenza al rotolamento aggiuntivo che produce un minor consumo di carburante, soprattutto in lunghi viaggi o in aree con frequenti sbalzi di temperatura.

Pneumatici quattro stagioni: i più consigliati

Vivi in luoghi temperaticon variazioni meteorologiche meno estreme o in aree urbane? Allora gli pneumatici quattro stagioni fanno al caso tuo. Scopri di seguito il modelli più consigliati dai nostri esperti!

1. Insa Turbo / InsaEco per tutte le stagioni

Circolare in sicurezza rispettando l’ambiente è possibile! Con le ruote Insa Turbo otterrai un guida sicura 365 giorni all’anno senza dover cambiare le ruote. E tra gli pneumatici quattro stagioni, hai il modello sostenibile InsaEco All Season con cui otterrai un alte prestazioni in condizioni di neve, fango e acqua. Grazie al tuo presa ottimale Sul bagnato puoi avere una trazione perfetta, anche a basse temperature. In breve, questo modello ti offrirà a grande adesionequalunque siano le circostanze della strada.

2.Pirelli Cinturato All Season SF 3

Con il Cinturato All Season SF 3 del produttore italiano Pirelli sfiderai le intemperie. E si distingue per lunga durata ed efficienza ottimizzatasia che guidi in aree urbane sia che ti sposti abitualmente al di fuori di esse. Tra le sue caratteristiche ci sono le sue tecnologia adattiva di lamelle 3D sul battistrada, alte prestazioni sulla neveriducendo l’effetto aquaplaning, composto innovativo per una migliore frenata sull’asciutto e design premium sviluppato con ingegneria virtuale. L’ampia gamma del pneumatico Cinturato All Season SF 3 presenta misure che vanno dai 15 ai 20 pollici, alcune delle quali incorporano il Tecnologie ELECT e Seal Inside.

3. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

La gamma di pneumatici quattro stagioni di Comfortauto.com comprende anche i Vector 4Seasons Gen-3 di Goodyear. Un’opzione top che garantisce prestazioni tutto l’anno e su tutti i tipi di superficie. Progettato per le autovetture, fornisce ottima presa sulla neve grazie al tuo Tecnologia Snow Grip. A sua volta, il Sistema di movimentazione a secco migliora la frenata del 5% su asfalto asciutto rispetto al modello precedente, di ridurre la deformazione della coperta quando si eseguono manovre difficili. Offre anche ottimi resistenza all’aquaplaning perché usa il Innovazione AquaControl. Senza dubbio, questo riferimento è il riflesso del 30 anni di esperienza che il produttore ha in questo segmento.

4.Bridgestone Controllo Meteo A005

Bridgestone mette a vostra disposizione il Weather Control A005, uno pneumatico quattro stagioni adatto ad auto, SUV e 4×4, che offre le stesse chilometraggio elevato rispetto ai loro pneumatici estivi. Il suo miglioramento nel disegno e nel compounding Lo rendono perfetto per l’uso in qualsiasi condizione atmosferica, soprattutto in caso di neve. Ed è quello il suo le prestazioni invernali sono certificate marchiato con il simbolo della montagna a tre cime e un fiocco di neve. Ha ottenuto l’etichetta UE di classe A da TÜV SÜD per il suo Grande aderenza sul bagnato. È prodotto con materiali più durevoli per superare più facilmente ogni tipo di situazione, mantenendo la tua prestazione eccellente.

5. Continental AllSeasonContact 2

Tra gli pneumatici quattro stagioni potete scegliere l’AllSeasonContact 2 del marchio tedesco Continental. Un riferimento con elevati standard di efficienza, comfort e sicurezza. Realizzato con materiali avanzati, ha un design del modello migliorato che riduce l’attrito, aumentando la durabilità e minimizzando il consumo di carburante. Il suo mescola ottimizzata mantiene la ruota costante a qualsiasi temperatura, garantendo presa migliore. La tua guida sarà fluida grazie al battistrada adattivo innovativa tecnologia C-block. Inoltre, è predisposto per auto elettriche e ibride e dispone di Tecnologia ContiSeal che sigilla l’80% delle forature e Sistema SSR runflat percorrere 80 km con un pneumatico danneggiato.

Altri pneumatici quattro stagioni consigliati

Acquista pneumatici quattro stagioni da Benzinaio-vicinoame

Il montaggio dei modelli per tutte le stagioni sul tuo veicolo dipende da diversi fattori, come il clima della tua zona e le tue abitudini di guida. Se ne vuoi uno soluzione equilibrata con cui circolare comodità e risparmio senza sacrificare completamente le prestazioni in qualsiasi condizione atmosferica, queste ruote fanno al caso tuo. Risparmierai spese e tempo nel cambiare le ruote. Sei interessato? Da Benzinaio-vicinoame hai a disposizione un ampio catalogo di pneumatici quattro stagioni. Tuttavia, tieni presente che in climi estremi potrebbe essere più sicuro ed economico a lungo termine utilizzare modelli estivi e invernali più specifici.

L’Atletico Madrid s’apprête à finaliser un départ du milieu de terrain pour 20 millions d’euros

L’Atletico Madrid a été très occupé lors du mercato d’été 2024, après avoir signé de grosses sommes d’argent avec Julian Alvarez, Conor Gallagher, Alexander Sorloth et Robin Le Normand. Il est peu probable qu’ils soient aussi occupés en 2025, même s’ils voudront toujours faire des affaires importantes sur le marché.

Toutefois, il est probable que des ventes soient nécessaires avant que cela puisse se produire. Heureusement, l’un d’entre eux est déjà sur le point d’être fermé, car Relevé ont rapporté que le RB Leipzig était « très proche » de finaliser la signature permanente du milieu de terrain belge.

L’Atleti recevrait 20 millions d’euros une fois la vente de Vermeeren finalisée, et cela s’ajouterait aux 3 millions d’euros déjà reçus lors de l’accord de prêt initial.

Il y aura forcément une déception à l’Atletico Madrid car la signature de Vermeeren, arrivé du Royal Anvers en janvier, n’a pas abouti. Néanmoins, l’argent reçu devrait être très bénéfique avant le mercato de l’été prochain.

L'Atletico Madrid suspend les négociations contractuelles avec le milieu de terrain vedette

Pablo Barrios a été l'un des joueurs les plus remarquables de l'Atletico Madrid jusqu'à présent cette saison, et il s'est déjà imposé comme un titulaire incontesté aux yeux de Diego Simeone. En conséquence, le club cherche à conclure un nouveau contrat à long terme.

L'accord actuel de Barrios se termine en 2028, mais l'idée est qu'il reste plus longtemps. Les négociations contractuelles sont en cours depuis un certain temps, mais selon Relevéceux-ci ont été suspendus jusqu'au mois prochain au plus tôt.

Ces derniers mois, Barrios a suscité un intérêt continu de la part de clubs de Premier League, comme Chelsea et Liverpool. Cependant, l'Atletico Madrid est déterminé à conserver ses services pour de nombreuses années à venir, et étant donné qu'il n'a que 21 ans, il peut être un incontournable de leur milieu de terrain pendant très longtemps, suivant les traces de son coéquipier actuel Koke Resurreccion. .

¿Por qué el café en polvo contiene achicoria? ¿Y este café en polvo es instantáneo o molido artesanal? » CienciaABC

¿Por qué el café en polvo contiene achicoria? ¿Y este café en polvo es instantáneo o molido artesanal? » CienciaABC

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La achicoria en polvo se obtiene de las raíces de una planta herbácea buscada por sus propiedades medicinales desde la antigüedad. Se agrega al café por razones financieras, pero la achicoria también aumenta el sabor del café y reduce el contenido general de cafeína. Con el tiempo, la gente en algunas partes del mundo se ha acostumbrado al sabor del café mezclado con achicoria y ahora prefiere la mezcla en lugar del café puro.

Cuando compras tu café favorito en la tienda, ¿te aseguras de si es 100% café o si está mezclado con otra cosa? Muchos posos de café y café instantáneo en polvo se mezclan con achicoria. El polvo de achicoria tostada, por sí solo, también se puede preparar como una bebida similar al café.

Entonces, ¿qué es la achicoria y por qué la añadimos al café?

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¿Qué es la achicoria?

La achicoria (Cichorium intybus) es una planta herbácea de flores azules perteneciente a la familia de los girasoles Asteraceae. Se cultiva en muchas partes del mundo, principalmente en regiones templadas y semiáridas. Las hojas de otras especies de Cichorium se utilizan como verduras de hojas verdes que se añaden a las ensaladas y se conocen con los nombres de achicoria y escarola.

La achicoria se ha utilizado desde la antigüedad como verdura y en la medicina tradicional por sus propiedades antioxidantes y antiinflamatorias. También se cree que protege el hígado, ayuda con la diabetes e inhibe los tumores. Las raíces y hojas de achicoria se utilizan como hortalizas y se valoran como una rica fuente de fibra, micronutrientes y fitoquímicos. Las raíces principales son ricas en inulina, un carbohidrato de almacenamiento que se utiliza como nutracéutico.

Quizás el uso más conocido de la achicoria en la actualidad sea como sustituto del café.

La achicoria (Cichorium intybus) es una planta herbácea con flores azules o violetas (Créditos: Nikolaydonetsk/Envato Elements)

Achicoria En Café

Las raíces de achicoria tostadas se utilizan como sustituto del café sin cafeína debido a su sabor parecido al del café y su agradable sabor después de prepararlo. Sin embargo, no espere el «golpe de cafeína», ya que la achicoria no contiene cafeína.

Para procesar la achicoria para la elaboración de cerveza, las raíces se secan en un horno, se tuestan y luego se muelen. Este procesamiento cambia la composición bioquímica de las raíces de achicoria. El carbohidrato inulina se carameliza y se convierte en D-fructosa. Esta D-fructosa caramelizada hace que la achicoria se prepare de color marrón oscuro, reduce el amargor de las raíces y agrega algo de dulzura.

La achicoria a menudo se mezcla con café debido a la similitud en sabor y color. Agregar achicoria reduce el contenido total de cafeína, al tiempo que le da un sabor amaderado y a nuez. Una ventaja adicional es que la achicoria es más soluble en agua que el café. Por lo tanto, es necesario agregar menos achicoria que café para obtener el mismo color marrón oscuro.

Sin embargo, la razón principal por la que se añade achicoria al café tiene que ver con mantener altos los márgenes.

La achicoria se puede encontrar tanto en el café instantáneo como en el café molido artesanal preenvasado. Por lo tanto, si quieres evitar la achicoria, tendrás que comprobar específicamente los ingredientes en la bolsa de café u optar por granos recién molidos.

Las raíces de achicoria tostadas se utilizan como sustituto del café sin cafeína debido a su sabor parecido al del café y su sabor agradable después de prepararlo (Créditos: photopopova/Envato Elements)

La achicoria es más barata que el café

La práctica de agregar achicoria al café comenzó en Europa y Estados Unidos en el siglo XVIII durante tiempos de crisis económica cuando había escasez de oferta de café. A finales del siglo XVIII se prohibió la importación de café a Alemania. Durante este tiempo, la gente pasó a beber infusiones de achicoria o mezclar achicoria con café para adaptarse a la oferta limitada de java tradicional.

El café fue introducido en Estados Unidos por los franceses a principios del siglo XVIII. El puerto de Nueva Orleans era un importante importador de café. Durante la Guerra Civil estadounidense, el puerto fue bloqueado y las importaciones de café se vieron afectadas. Fue entonces cuando la gente de Nueva Orleans empezó a mezclar achicoria con café. El café mezclado con achicoria se consumió ampliamente durante la Guerra Civil y la Gran Depresión, cuando la oferta era limitada y escaseaba el dinero.

Hoy en día, el café mezclado con achicoria ya no es común en Europa y Estados Unidos, excepto en algunas regiones específicas. Sin embargo, la achicoria preparada sola se utiliza como café sin cafeína.

Nueva Orleans es una región donde el café mezclado con achicoria sigue siendo una tradición.

Sin embargo, en otros países, como la India, el café mezclado con achicoria sigue siendo común. Los consumidores de café filtrado del sur de la India prefieren agregar hasta un 20% de achicoria a su café porque le da al café filtrado un sabor diferente (léase: mejor) y un color más oscuro.

Sin embargo, la razón principal por la que se añade achicoria al café tiene que ver con mantener altos los márgenes. (Créditos: ADragan/Freepik)

Cuando el precio del café aumenta, se sabe que los fabricantes de café aumentan la proporción de achicoria en su café del 30% al 49% para proteger sus márgenes.

Las autoridades reguladoras de alimentos limitan el contenido máximo permitido de achicoria en el café al 49% y exigen que dicho café mezclado no esté etiquetado como «café puro». Aun así, no todos los fabricantes de café cumplen.

Las asociaciones de productores de café de la India están rechazando la práctica de añadir achicoria al café porque afecta negativamente a sus finanzas.

Conclusión

La achicoria se añade al café principalmente para reducir los costos de fabricación. Sin embargo, cuando se agrega en pequeñas proporciones, agrega un sabor a nuez al café. Como no contiene cafeína, reduce el contenido general de cafeína de la mezcla de café. Aunque el café mezclado con achicoria se utilizó por primera vez en Europa, hoy en día los europeos prefieren tomar café puro o infusión descafeinada de achicoria pura. Las mezclas de achicoria siguen siendo populares en regiones específicas de EE. UU. (como Nueva Orleans), así como en la India.

Referencias (haga clic para ampliar)

  1. Birsa, ML y Sarbu, LG (8 de marzo de 2023). Beneficios para la salud de los componentes clave de Cichorium intybus L. Nutrients. MDPI AG.
  2. Puhlmann, M.-L. y de Vos, WM (julio de 2020). De regreso a las raíces: revisando el uso del Cichorium intybus L. Taproots, rico en fibra. Avances en Nutrición. Elsevier BV.
  3. La historia de la mezcla de café de achicoria que Nueva Orleans….
  4. Las empresas cafeteras añaden achicoria a sus mezclas para proteger los márgenes.
  5. ¿Qué es la achicoria?.

Sai cosa significano i numeri sulle gomme?

Qué significan los números de los neumáticos

Quando si tratta di prestazioni stradali e sicurezzaIn Benzinaio-vicinoame abbiamo le informazioni più rilevanti e interessanti per te. Sai già che le ruote sono uno dei pezzi principali di un veicolo, sia esso un’auto, una moto, un furgone… Ma sai cosa significano i numeri riportati sugli pneumatici? Ogni copertina ha un insieme di numeri e lettere da parte sua che, anche se possono sembrare confusi, forniscono dati importanti sulla loro caratteristiche. Scopri in questo articolo tutti i dettagli a riguardo per aiutarti a scegliere al meglio i modelli giusti per la tua auto.

Dove trovare i numeri sulle ruote?

In genere, i numeri e le lettere che descrivono le specifiche della ruota sono incisioni sul latocioè nel fianco. Questi caratteri indicano aspetti fondamentali come larghezza e altezza del pneumatico, il diametro del pneumatico e il capacità di caricotra gli altri dettagli. Un esempio di ciò che troveremmo segnato su una copertina sarebbe: 205/55R1691V.

Cosa significano i numeri degli pneumatici?

Successivamente, spiegheremo cosa significano i numeri degli pneumatici, elemento per elemento:

– Larghezza del pneumatico: 205

Lui primo numero quello che vediamo si riferisce alla larghezza del pneumatico espressa in millimetri. Nell’esempio misura 205/55 R16 91V, il numero 205 indica che la gomma ha una larghezza di 205 mm da un bordo all’altro. Questa larghezza influenza direttamente il presa e il stabilità del veicolo, poiché uno pneumatico più largo solitamente fornisce a maggiore contatto con il manto stradale.

– Altezza pneumatici: 55

Il numero successivo, nel nostro caso 55, indica il proporzioni o profilo del pneumatico. Questo numero è a percentuale che rappresenta l’altezza del tetto in relazione alla sua larghezza. Ciò significa che l’altezza del pneumatico è pari al 55% della sua larghezza. UN basso profilo fornisce maggiore controllo e stabilitàmentre a alto profilo contribuisce ad a guida più fluida e un maggiore assorbimento delle irregolarità del terreno.

– Tipologia costruttiva: R

La lettera che segue il profilo, solitamente ‘R’ o ‘D’, esprime il tipo di costruzione del pneumatico. IL ‘R‘ ci informa del struttura radialela costruzione più comune nella maggior parte delle ruote moderne. Questi modelli offrono a maggiore durabilità e migliore aderenza sulla strada. Nei casi meno comuni, il ‘D‘ indica una copertura di costruzione diagonale o con cintura diagonale.

– Diametro del cerchio: 16

Troviamo poi un numero che rappresenta il diametro del pneumatico in pollici. Nel nostro esempio, 16 significa che il pneumatico è progettato per adattarsi a un cerchio da 16 pollici. Questo valore è fondamentale per assicurarsi che il pneumatico si adatti correttamente alla ruota. Pertanto, è importante che il diametro del pneumatico e del cerchio corrispondano per garantire a montaggio corretto e sicuro.

– Indice di carico: 91

Successivamente, puoi vedere un altro numero che è l’indice di caricamento. Questo ci dice il capacità di carico massima che il pneumatico può supportare quando gonfiato alla sua pressione ottimale. Nel nostro esempio 91 corrisponde ad una capacità di carico di 615 kg. Consulta questa tabella dell’indice di carico per scoprire il peso massimo che il pneumatico può supportare:

– Indice di velocità: V

Infine, per sapere cosa significano i numeri degli pneumatici, c’è la lettera che segue l’indice di carico. Parliamo dell’indice di velocità, che ci informa della velocità massima che la ruota può supportare in sicurezza. Nel caso della ‘V, il pneumatico può circolare fino a 240 chilometri all’ora. Esistono diverse lettere che rappresentano velocità diverse, ed è fondamentale scegliere un indice di velocità che corrisponda alle caratteristiche del nostro veicolo e stile di guida.

Altri segnali importanti sugli pneumatici

Oltre ai numeri dei pneumatici che abbiamo visto, le ruote di solito riportano altre indicazioni anch’esse rilevanti. Questo è il caso del codice UTQG, che fornisce informazioni sul qualità marcature dei pneumatici o marcature colorate, che forniscono dati sulle prestazioni.

Sono presenti anche le lettere M+S (Mud and Snow, in inglese), che indicano che la copertina è pensata per dare meglio prestazioni in condizioni di fango e neve. Allo stesso modo, gli pneumatici invernali di solito hanno il simbolo di un fiocco di neve all’interno di una montagna con tre picchiche certifica che soddisfano gli standard di prestazione su superfici innevate.

Vuoi sapere il data di produzione dei tuoi pneumatici? Individuare il codice DOT, a numero di quattro cifre (2022), e conoscerai la settimana e l’anno della creazione. Pertanto 2022 significa che la copertura è stata prodotta nella settimana 20 dell’anno 2022. I nostri specialisti consigliano Non utilizzare pneumatici che abbiano più di cinque anni per evitare degrado e problemi di sicurezza.

D’altra parte, se vedi il Simbolo ECE accompagnato da un numero è una garanzia che il pneumatico lo è approvato secondo il Norme di sicurezza dell’Unione Europea.

Consigli per avere pneumatici in buone condizioni

Per prolungare la durata di conservazione dei pneumatici e garantire una guida sicura, si consiglia di seguire alcuni consigli fondamentali:

  • Controllare periodicamente la pressione: Seguire le raccomandazioni del produttore ottimizza le prestazioni e previene l’usura irregolare.
  • Eseguire il bilanciamento e l’allineamento: Ti aiuterà a distribuire uniformemente l’usura, migliorando la durata e il comfort di guida.
  • Girare le gomme: Cambiarne regolarmente la posizione garantirà un’usura uniforme, garantendo più anni di vita.
  • Controlla la profondità del disegno: I pneumatici devono avere una profondità minima del battistrada di 1,6 mm per fornire una trazione adeguata, soprattutto sul bagnato.

Conclusioni finali

Capire cosa significano i numeri riportati sugli pneumatici è fondamentale per poter acquistare su comfortauto.com gli pneumatici più adeguati alle esigenze del nostro veicolo e al nostro stile di guida. E scegliere la copertina sbagliata può influire sulla stabilità, sulle prestazioni e sulla sicurezza. Ad esempio, a indice di velocità più basso rispetto a quanto consigliato potrebbe causare il surriscaldamento della ruota alle alte velocità e a indice di carico insufficiente potrebbe causare un’usura prematura o addirittura uno scoppio.

Influisce anche la scelta corretta della larghezza, del profilo e del tipo di pneumatico efficienza del carburante. Questo è così perché il pneumatici più stretti Offrono una minore resistenza al rotolamento, determinando un consumo di carburante più efficiente che aiuta ridurre le emissioni di CO2. Tenere conto di tutte queste informazioni ti renderà più facile prendere decisioni.

Capacité de la batterie et vitesse de charge révélées

Realme 14x

Realme s'apprête à lancer un nouveau smartphone prometteur, le Realme 14x, le 18 décembre. Il se distingue par une série de spécifications attrayantes, destinées aux utilisateurs qui souhaitent un téléphone performant mais abordable.

droite GSMArèneRealme 14x sera équipé d'une batterie de 6 000 mAh, offrant une autonomie généreuse. De plus, l'appareil prend en charge une charge rapide à 45 W, ce qui permet à la batterie d'être chargée jusqu'à 50 % en seulement 38 minutes et complètement chargée en 93 minutes. Les images partagées par l'entreprise indiquent la présence d'un port USB-C, un détail apprécié des utilisateurs modernes.

Vrai moi 14x

Outre la capacité impressionnante de la batterie, le téléphone est également certifié IP69, ce qui le rend résistant à la poussière et à l'eau. Realme 14x sera disponible en trois couleurs attrayantes : Noir cristal, éclat doré et rouge bijouqui offre diverses options aux utilisateurs. La société a également confirmé que le prix de l'appareil serait inférieur à 15 000 INR (environ 175 $/165 €), offrant ainsi un excellent rapport qualité/prix.

En ce qui concerne les spécifications techniques, le téléphone aurait un écran LCD HD+ de 6,67 pouces et serait disponible en trois configurations de mémoire : 6 Go de RAM/128 Go de stockage, 8 Go de RAM/128 Go de stockage et 8 Go de RAM/256 Go de stockage. Le Realme 14x offrira également une connectivité 5G, ce qui en fera une option solide pour les utilisateurs à la recherche de vitesse et de fiabilité.

Avec toutes ces fonctionnalités, le Realme 14x semble être un choix idéal pour ceux qui souhaitent un téléphone équilibré, tant en termes de performances que de prix. Reste à voir comment il sera accueilli par les consommateurs après le lancement officiel.

L’Atletico Madrid parmi deux clubs faisant pression sur la Liga pour bloquer les efforts de Barcelone pour inscrire Dani Olmo

Dans exactement 18 jours, Dani Olmo ne sera plus inscrit en Liga, ce qui signifie qu’il ne pourra pas jouer pour Barcelone pendant la seconde moitié de la saison. Les géants catalans travaillent actuellement pour pouvoir faire appel au milieu de terrain, même s’il ne leur sera pas facile d’obtenir ce qu’ils veulent.

La Liga est consciente de la situation et, bien que le président Javier Tebas s’attende à ce que Barcelone résolve son problème, des efforts sont déployés pour bloquer le processus. Selon Mas que Pelotas (via ED), l’Atletico Madrid et l’Athletic Club ont demandé à Tebas et à la Liga de ne pas laisser de place à l’inscription d’Olmo.

Olmo n’a été inscrit que cet été car Barcelone a pu utiliser 80% du salaire d’Andreas Christensen, mais le défenseur danois étant désormais presque revenu de sa longue blessure, cette voie ne peut pas être poursuivie. Il sera très intéressant de voir comment les choses se dérouleront.

L’Atletico Madrid parmi deux clubs faisant pression sur la Liga pour empêcher Barcelone d’inscrire Dani Olmo apparaît en premier sur Football España.

Le milieu de terrain révèle que le transfert estival du Paris Saint-Germain bloqué à l'Atletico Madrid

Au cours de l'été, l'Atletico Madrid a tenté de recruter un autre milieu de terrain aux côtés de Conor Gallagher, venu de Chelsea. L’idée était qu’ils voulaient vendre Thomas Lemar et trouver un remplaçant, même si cela ne s’est pas produit.

L'un des joueurs que l'Atleti a tenté de recruter était Danilo Pereira, et le joueur lui-même l'a révélé lors d'une interview avec Le Parisien (via Journal AS).

«J'avais d'autres options. Mais cela n’a pas été possible car le PSG a rejeté de nombreuses offres. Des discussions ont eu lieu avec Porto et l'Atletico Madrid. Ils m'ont contacté en Italie et en Allemagne. Mais ces transferts ont été bloqués pour des raisons financières. Le club a demandé beaucoup d'argent. Finalement, j’ai reçu cette offre d’Al-Ittihad et je pense que c’était la bonne décision.

Danilo aurait été un solide choix pour l'Atletico Madrid, mais cela n'a finalement pas été le cas. Les dirigeants du club cherchent toujours à recruter un milieu de terrain et ils tenteront de le faire l'été prochain.